Quelques news de chez Haas
A défaut de dévoiler leur voiture, c'est Romain qui nous dévoile son futur casque

Du coté de Ferrari, de gros changement sur l'équipage mobile sont opéré pour 2016.

l'écurie va suivre l'exemple de Mercedes en adoptant des trompettes d'admission variable (5) pour la première fois. Ce changement, qui permettra une meilleure optimisation du mélange air / carburant lors de la combustion, est possible parce que le grand intercooler (1, schéma du haut) utilisé l'an dernier a été retiré du «V» du moteur et remplacé par deux intercooler plus petits (1, dessin du bas).
Ces deux éléments (dont l'un sera situé sur le dessus du réservoir de carburant et l'autre sur le ponton gauche) feront en sorte que le moteur ait le refroidissement nécessaire pour maximiser sa puissance supplémentaire.
Pour continuer à utiliser une boîte de vitesses très étroite - un avantage potentiel aérodynamique - Ferrari a déplacé le MGU-K (3) et l'a placé très bas sur le côté gauche du moteur (comme il est dans les voitures de tous les autres concurrents). Le nouveau réservoir d'huile (4) est quant à lui à la fois bas et plus large qu'auparavant, offrant une amélioration du centre de gravité du véhicule, tandis que l'embrayage (6) n'est plus dans le moteur, mais à l'intérieur de la boîte de vitesses.